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中國發展門戶網訊（實習生 胡少雄）近日，能源基金會中國德系車零件（Energy Foundation）發布了題為《世界主要國家生物液體燃料產業政策》的研究報告。報告指出，中藍寶堅尼零件賓士零件國非糧生物質原料生產中采取的組織模式主要是企業帶動型模式，政府主要起到組織作用。企業帶動型模式一般分為“公司+農戶”、“公司+生產基地+農戶”、“公司+BMW零件專業合作組織+農戶”汽車零件貿易商、“公司+農戶+政府”等模式。

“公司+賓利零件生產基地+農戶”

“公司+生產基地+農戶”模式也稱縱向一體化模式，指企業租賃農戶的土地，建立自身的種植基地，并雇傭部分農戶進行種植的模式。在這Benz零件種模式中，企業通常先與村集體進行協商，由村集體出面征保時捷零件得農民同意，然后企業集中承包農民的土地，向農民支付租金。在該模式下，企臺北汽車零件業既是生產燃料乙醇的主體，又是種植能源作物的主體，企業與農戶的關系只是土地租賃者與土地所有者之間的關系。一般情況下，企業會雇傭出租土地的農戶來完成甜高粱汽車機油芯的播種、田間管理和收割等工作，按勞動時間或者工作Bentley零件量給農戶支付報酬，此時，農戶就成為了企業的工人，企業與農戶之間的關系是雇傭關系，農戶的參與度比較低，基本沒有決策權。在這種合作模式中，土地的經營權以反租倒包的形式流轉到有資金、有技術的企業中，并由企業進行規模化開發經營。同時，這種一體化經營方式中企業擁有關鍵性的生產要素——土地，大大降低了農戶的違約誘惑，從而使農業產業化經營中的契約關系更加穩定。具體見圖8-2。

“公司+生產基地+農戶”模式在中國目前的非糧能水箱水源作物的德系車材料種植中汽車材料較為普遍。通過內蒙古五原縣甜高粱種植的實地調研發現，這種模式下農戶的收汽車材料報價入主要來自兩方面，一是土地租賃的收入，二是農戶其它經營項目的收入，包括外出務工、受雇到甜高粱種植基地務工等。農戶土地租賃收入為每畝每年550 元，農民每人外出務工平均年收入為斯柯達零件12393.16 元，相對于在農村進行種植業來說收益較高。因汽車冷氣芯此，多數農戶將土地出租給企業后，青壯年尤其汽車零件是男勞力會選擇外出務工而非受雇到汽車空氣芯基地種植甜高粱。這種模式下企業一般租賃了一個村大部分農地，提高了種植規模，在栽培及收割過程中機械化程度更高。因此Skoda零件相對于“公司+農戶”模式來說節省了勞動力投入。在現實情況中，企業租賃某村大部分土地后也只會雇傭小部分農戶進行甜高粱栽培，剩下的勞動力大多流轉到城鎮，也有少數農民選擇在農村進行家庭副業福斯零件經營。

農戶在該種模式下與企業是雇傭關系，按照勞動時間獲得相應報酬，由于農戶報酬與甜高粱產量之間不像訂單模式下存在直接關系，農戶生產過程中的積極性也與訂單模式下有所區別。在農戶受雇進行甜高粱的播種、田間管理與收割等工作Audi零件的過程中，企業不僅要支付額外的監管費用，且難以合理地衡量農戶完成工作的質量，參與種植的農戶存在“偷懶”的動機，即在缺乏有效的激勵機制下農戶懈怠的可能性較大。調查中也了解到Porsche零件“公司+生產基地+農戶”模式下甜高粱的單位質量和產量都低于臺北汽車材料“公司+農戶”模式。后者甜高粱的平均奧迪零件畝產量為5-6 噸/畝，而前者的平均畝產量為4 噸/畝左右。

“公司+生產基地+農戶”模式下，企業通過村集體與一村中大部分甚至所有農戶進行合作，來獲得整片土地進行一定規模的種植。在此過程中，村集體作為連接企業和廣大農戶的橋梁，對農戶的行為產生一定的導向作用。在這種合作模式下，村集體代表農戶與企業就土地租賃的時間、水箱精價格等內容進行談判協商，并將結果傳達給農戶，促成企業與農戶的合作。相對于訂單模式下村民個人與企業談判中的地位，村集體有更高的話語權，在與企業的對話中能發揮更大的作用。因此，“公司+生產基地+農戶”模式下農戶行為很大程度上受村集體決策的影響，在村集體與企業協定合作事項后，由村集體與企業先簽訂長期協議，再由農戶按照長期協議的條件與企業分別簽訂短期的租賃合同。例如VW零件在內蒙五原縣新公中鄉下的永聯二隊、三隊，紅光八隊，燃料乙醇生產企業先與油氣分離器改良版村集體簽訂期限為15 年的土地汽車零件報價租賃合同，再汽車零件進口商由企業分別與農民簽訂期限為5 年的土地租賃合同。

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